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區(qū)域交通協(xié)調(diào)控制與車輛實時誘導系統(tǒng)的協(xié)調(diào)研究
| 全部作者： | 曹更永 王曉巍 |
| 第1作者單位： | 華南理工大學交通學院 |
| 論文摘要： | 區(qū)域交通協(xié)調(diào)控制與車輛實時誘導系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，本文以區(qū)域路網(wǎng)條件為前提，從交通控制系統(tǒng)與車輛誘導系統(tǒng)的機理上分析了兩者之間的關聯(lián)性，并從區(qū)域交通協(xié)調(diào)控制和車輛實時誘導系統(tǒng)的工作原理出發(fā)研究了2者協(xié)調(diào)關系、提出了控制與誘導之間協(xié)調(diào)的實現(xiàn)模式,并構建了兩者協(xié)調(diào)運行平臺，希望對實現(xiàn)未來城市智能交通系統(tǒng)的目標具有促進和推動作用。 |
| 關鍵詞： | 路網(wǎng)，控制，誘導，協(xié)調(diào) (瀏覽全文) |
| 發(fā)表日期： | 2007年11月13日 |
| 同行評議： | "區(qū)域交通協(xié)調(diào)控制與車輛實時誘導系統(tǒng)的協(xié)調(diào)研究"論文以動態(tài)交通分配理論為基礎，從交通控制系統(tǒng)與交通誘導系統(tǒng)的機理上分析兩者之間的關聯(lián)性，并從區(qū)域交通協(xié)調(diào)控制和車輛實時誘導系統(tǒng)的工作原理出發(fā)研究了2者協(xié)調(diào)關系，提出控制與誘導之間協(xié)調(diào)的實現(xiàn)模式,并構建了兩者協(xié)調(diào)運行平臺。
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| 綜合評價： | |
| 修改稿： | |
| 注：同行評議是由特聘的同行專家給出的評審意見，綜合評價是綜合專家對論文各要素的評議得出的數(shù)值，以1至5顆星顯示。 | |
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