關于船舶薄板結構火焰矯正的研究

為了保證船舶的快速性．船舶的上層建筑常常采用薄板建造．上層建筑是船舶外觀的最主要部分。雖然在船體結構設計和施工丁藝上采取措施來控制施工中所產(chǎn)生的焊接變形．但由于焊接過程的特點和船體施工工藝的復雜性．一般來講．產(chǎn)生焊接變形是不可避免的．對出現(xiàn)的超過設計要求的焊接變形必須進行矯正。矯正的原理在于使結構過長的區(qū)段的纖維塑形縮短．或者使結構收縮部分的纖維（一般是焊接接頭區(qū)的纖維）伸長。如何對焊接變形的船舶薄板進行矯正，以保證船舶的外觀質(zhì)量，作者詳細介紹了船舶薄板火焰矯正的研究實例。

1船舶薄板結構的矯正

矯正變形的方法有兩種．即機械矯正法和火焰矯正法。機械矯正法是在室溫條件下，對焊接構件施加外力，使構件壓縮塑性變形區(qū)的金屬伸展．減少或消除焊縫區(qū)的塑性變形．達到矯正變形的目的．機械矯正變形法容易引起金屬冷作硬化．消耗材料一定數(shù)量的塑性儲備�；痧W矯正法是通過對變形構件伸長部分金屬進行有規(guī)則的火焰集中加熱．冷卻后，焊接構件這部分金屬獲得不可逆的壓縮塑性變形，使整個焊接構件變形得到矯正�；鹧娉C正法要適當控制火焰加熱的溫度，溫度過高材料機械性能降低，溫度過低使矯正效率降低。船舶薄板結構的矯正采用700aC

【船舶薄板結構火焰矯正的研究】相關文章：

船舶遠程操縱仿真系統(tǒng)的研究03-07

資本結構的地區(qū)差異研究03-20

基于GPS的船舶數(shù)據(jù)模擬系統(tǒng)的研究03-07

我國外貿(mào)結構與產(chǎn)業(yè)結構的耦合研究12-05

社區(qū)矯正中的檢察監(jiān)督機制研究01-04

內(nèi)河航道橫流對船舶航行影響研究現(xiàn)狀11-22

關于視頻轉(zhuǎn)碼幾種結構的研究03-07

資本成本與資本結構的關系研究05-12

語篇結構標注研究的綜述03-01